2月21日，港股汽車概念股集體衝高，截至發稿前，理想汽車-W（02015.HK）漲4.7%，長城汽車（02333.HK）漲4.27%，比亞迪股份（01211.HK）漲2.8%，比特幣一顆多少美元？小鵬汽車-W（09868.HK）、吉利汽車（00175.HK）等均漲超2%。
從消息麵來看，農歷春節過後，小鵬、吉利等多家車企董事長及CEO在新年開工之際，吹響「拚決心」的號角！
這些掌舵人紛紛表示，迎接挑戰，準備迎接最為激烈的一年，並明確了各自企業在新年度的狗狗幣誰發行的？發展方向與工作重點。通過各企業研發投入的規劃以及設定的銷售目標等方麵，展現出管理層堅定的決心與信心，為車市注入了一劑強有力的提振劑。
春節剛過，車市「火藥味」就已經非常濃厚！
2月19日，比亞迪率先打響節後「價格戰」的第一槍，宣佈其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市。其中，DM-i車型起售價降至7.98萬元，EV車型則進入10萬元區間。
比亞迪方麵稱，此次兩款車型的核心目標是將插混車型帶入「7字頭」時代，進一步加速插混車型的「油電替代」效應，全麵衝擊A級家轎市場。
麵對直接「掀桌」的比亞迪，其他競爭對手也迅速下場應戰。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃更在社交平臺上直接表示：「一個字，跟！」海報上顯示，五菱星光150進階版榮耀下探至9.98萬元，比10.58萬元的廠商指導價，低了6000元。
隨後，長安啓源也立即跟進，長安啓源Q05、A05兩款車型，價格均為7.39萬元起。此外，哪吒汽車亦宣佈哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全係分別降價2.2萬元、ada幣etf8000元、5000元。
除了國產品牌外，合資品牌也坐不住了，紛紛加入這場戰局。上汽通用旗下別克品牌宣佈，旗下別克君越、威朗Pro、昂科威Plus分別限時優惠3.5萬元、5.5萬元和6.5萬元。北京現代也顯示，伊蘭特車型最低起售價7.58萬元。
市場分析報告指出，2024年期間，「價格戰」現象仍將持續，特別是萊特幣挖礦新能源汽車領域的主導降價趨勢在很大程度上不會減弱。乘聯會祕書長崔東樹表示，車市「價格戰」加劇的現象，揭示了新技術替代舊技術、新能源汽車對傳統燃油車的替代速度加快。
麵對2024年這場「車市大混戰」，小鵬、吉利等企業的新年開工信中，紛紛宣佈自己新一年的作戰計劃，表達了自己「必勝」的決心。
何小鵬在信中表示，今年是中國汽車品牌進入「血海」競爭的第一年，希望在新一年將小鵬汽車打造成沒有短板的多麵手，扭轉此前小鵬「掉隊」的狀態。
吉利汽車集團CEO淦家閱也直言，2024年將是「最卷」的一年。接下來，全體吉利人要錨定「五個堅定」：堅定落實「兩個藍色吉利行動」戰略實施，堅定推進「智能吉利2025」成果落地，堅定踐行「造每個人的智能精品車」理念，堅定成為長期主義者，堅定為用戶造高價值汽車。
為了打好這場硬仗，在產品方麵，何小鵬表示，計劃在未來3年內規劃新車或者改款車型30款。2024年小鵬汽車將在30萬+級別和15萬級別的平臺上，都會發佈平臺的第一款車，補齊小鵬在10-40萬級別佈局的兩塊重要基石。這意味著，小鵬汽車的車型將變得更加豐富，進一步完善產品矩陣。
產品之外，營銷能力是小鵬長期為人詬病的「短板」。新一年，何小鵬表示將投入10倍以上的費用，進行營銷宣傳。
在研發投入上，何小鵬表示，小鵬汽車將在2024年投入更多的人力（招聘約4000人），投入同比超過40%的研發預算；在「以智駕為核心的 AI 技術」方麵的研發投入共計35億元。
吉利品牌的殺手鐧則是持續「卷」高科技。2024年，吉利高端新能源技術將加速應用到領克和吉利銀河產品上，並把新一代CTB平臺，以及基於這個平臺帶來的「11合1智能電驅、自研新配方電池、無線BMS」等一整套的高端三電科技，全行業首次應用普及在主流產品上。
產品方麵，吉利準備今年推出3款全新新能源產品，吉利銀河將打造10-20萬元價格區間的高價值新能源智能精品車。同時，吉利也將在AI上發力，今年1月，吉利已經發佈了「星睿AI大模型」。
觀察上述幾家車企的規劃，可以看出，他們為應對車市的激烈競爭做了充分的準備，紛紛投身於市場競爭之中，開始真刀真槍上陣廝殺。
另外，從各企業製定的目標銷量來看，車企都對2024年實現銷量增長也充滿了信心。
根據規劃，2024年，小鵬汽車的銷量目標為28萬輛，較2023年實現翻倍增長。智己汽車銷量目標為12萬輛，同比增長213%；理想汽車銷量目標為80萬輛，同比增長112.8%；零跑汽車銷量目標為30-40萬輛，同比增長108%-178%。
不僅造車新勢力，傳統車企的銷量預期同樣不低。吉利集團的銷量目標為190萬輛，同比增長12.7%；廣汽集團與長安汽車則提出銷量增長約10%的目標預期；奇瑞集團製定銷量增長率將再超行業10-20個百分點的目標。
毫無疑問，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發展越跑越快。
對於車企來說，今年也將是能否站穩腳跟的關鍵之年。正如中國電動汽車百人會副理事長兼祕書長張永偉表示，過去靠取巧、靠喫點巧勁實現發展還有可能，以後沒有真功夫，在新能源汽車行業就很難混下去了。
